တကယ်တော့တောင်လမ်းပေါ်မှာလမ်းလျှောက်တတ်တဲ့လူတွေဟာဘရိတ်ကိုမနှေးကွေးဘဲအောက်ခြေကိုထိမိတဲ့အခါမှာပျော့ပျောင်းလာတဲ့ဘရိတ်ကိုခံစားရနိုင်တယ်။ ဤသို့ဖြစ်ပျက်သောအခါ၎င်းကိုဂီယာခက်ခဲအစိတ်အပိုင်းများအပူယိုယွင်းမှုဟုခေါ်သည်။ အကယ်. ၎င်းကိုအချိန်မရွေးကိုင်တွယ်ခြင်းမပြုခဲ့ပါက၎င်းသည်ဂီယာခက်ခဲသောအစိတ်အပိုင်းများကိုအချိန်တိုအတွင်းပျက်ကွက်စေနိုင်သည်။ ဒီနေ့ခေတ်မှာဂီယာခက်ခဲတဲ့အစိတ်အပိုင်းထုတ်လုပ်သူတွေထုတ်လုပ်သူတွေကသင့်အားဂီယာပျော့ပျောင်းမှုအပူယိုယွင်းမှုဆိုတာဘာလဲဆိုတာကိုနားလည်အောင်လုပ်လိမ့်မယ်။
ရေရှည်ဘရိတ်ကြောင့် Transmission Hard အစိတ်အပိုင်းများ (သို့မဟုတ်ဂီယာခက်ခဲသောအစိတ်အပိုင်းများ) သည်အပူချိန်မြင့်မားစေပြီးပျောက်ကွယ်သွားသည်အထိထုတ်လွှင့်သောအစိတ်အပိုင်းများကိုလျော့နည်းစေသည်။ ဘရိတ်အပူယိုယွင်းမှုသည်များသောအားဖြင့်ရှည်လျားသောတောင်စောင်းများတွင်ပိုမိုလေးလံသော 0 န်ဆောင်မှုများနှင့်ရေရှည်မြင့်မားသောမောင်းနှင်မှုများအပြီးတွင်ရှိသည်။ ဂီယာခဲယဉ်းသောအစိတ်အပိုင်းများအပူယိုယွင်းပျက်စီးမှုသည်ဘရိတ်စွမ်းအားဆုံးရှုံးစေနိုင်သည်, ဆိုးကျိုးများဖြစ်ပေါ်စေသည်။
ဘရိတ်အပူယိုယွင်းမှုအပူယိုယွင်းမှုဖြစ်စဉ်သည်အမှန်ပင်ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသည်, သို့သော်၎င်းကိုကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သည်။ အပူယိုယွင်းမှုဖြစ်ပေါ်လာသောအခါဘရိတ်စနစ်သည်အလွန် linear ပြောင်းလဲမှုကိုခံယူလိမ့်မည်။ ဘရိတ်နင်းကိုနင်းပြီးတဲ့နောက်ဘရိတ်နင်းကိုနင်းလိုက်တာနဲ့ဘရိတ်နင်းကိုလျှော့ချပြီးတဲ့နောက်ဘရိတ်နင်းကသိသိသာသာပိုကြာမြင့်လာတယ်။
ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအမြင်အရသင်သည်အပြတ်အသတ်ရှာဖွေသောအခါ "နံရံကိုရိုက်ခြင်း၏ခံစားချက်" ကိုသင်မခံစားရပါ။ သင်ပြတင်းပေါက်ဖွင့်သောအခါအနိမ့်ရော်ဘာအနံ့ကိုအနံ့ခံနိုင်သည်။ နည်းလမ်းမှာချက်ချင်းအအေးခံရန်လုံခြုံသောနေရာတစ်ခုကိုရှာဖွေရန်ဖြစ်သည်။ အပူယိုယွင်းမှုနှုန်းကိုလျှော့ချနည်းကိုဘရိတ်ကိုကူညီဖို့အင်ဂျင်ကိုသုံးပါ, ကားတစ်စီးရဲ့အမြန်နှုန်းကိုလျှော့ချဖို့အင်ဂျင်မြန်နှုန်းကိုသုံးပါ။
ဥပမာအားဖြင့်, သင်သည်တောင်ပေါ်သို့ဆင်းသောအခါမြန်နှုန်းသည်မိုင် 60 ရှိပြီးသင်တတိယသို့မဟုတ်စတုတ်ထဂရုတစိုက်ကိုသုံးသည်။ ရှေ့တွင်သင်သိသိသာသာဖွင့်သောအခါ, သင်သည်ဒုတိယဂီယာသို့ကျသင့်သော်လည်းဒုတိယဂီယာကိုတိုက်ရိုက်မကျသင့်ပါ။ သင်ဤသို့ပြုလုပ်ပါကကားကိုအင်ဂျင်အားအမြန်နှုန်းဖြင့်ဆွဲထုတ်နေသည်ဟုသင်ခံစားရလိမ့်မည်။ ဤသည်အင်ဂျင် deceleration function ကိုဖြစ်ပါတယ်။ အလိုအလျောက်ဂီယာအမျိုးအစားသည် Gear မှလှော်သို့လက်စွဲဂီယာမှအဆင့်မြှင့်တင်နိုင်သည်။
တိကျမှန်ကန်ပြီးအစွမ်းထက်တဲ့ဘရိတ်ကိုအင်ဂျင်ရဲ့ဘရိတ်ဟာဘရိတ်စွမ်းအားရဲ့အဓိကအရင်းအမြစ်မဟုတ်ဘူး။ ဘရိတ်များကိုတောင်လမ်းများပေါ်တွင်အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သော်လည်းဘရိတ်သည်မြန်ဆန်ရမည်။ ရက်စက်မှုနှင့်တိကျမှုသည်အချိန်ကြာမြင့်စွာစဉ်ဆက်မပြတ်ဘွတ်မပါနှင့်။ အကယ်. အမြန်နှုန်းကိုထိန်းချုပ်ထားပါကဘရိတ်နင်းကိုတတ်နိုင်သမျှအမြန်ဆုံးထုတ်လွှင့်ပြီးအေးအေးဆေးဆေးတတ်နိုင်သမျှအမြန်ဆုံးထုတ်ပေးသင့်သည်။ အကယ်. မြန်နှုန်းသည်မြန်လွန်းပြီးရှေ့ကွေးသည်အလွန်မြန်လွန်းလျှင်ဘရိတ်နင်းကိုလှမ်းနိုင်ပြီး၎င်းကိုပြန်လှည့်နိုင်သည်။ ၎င်းကို "ပေါင်းစပ် braking" ဟုခေါ်သည်။ ၎င်းသည်အချို့သောပြိုင်ပွဲယာဉ်မောင်းများအသုံးပြုသောအသုံးအများဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။
ကားတစ်စီးအားကောင်းသောအခြေအနေတစ်ခုသို့ကားမောင်းရန်ကားမောင်းသည့်အခြေအနေကိုထိန်းချုပ်ပါ, ဆိုလိုသည်မှာအဆက်မပြတ်မြန်ဆန်စွာမောင်းနှင်ရန်, ဆီနှင့်စွမ်းအင်ကိုသက်သာစေရန်ချိန်ခွင်လျှာကိုထိန်းညှိရန်ကြိုးစားပါ။ Mountain Roads တွင်ကားမောင်းနေစဉ်ယုံကြည်မှုနှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိသောသဘောထားသည်သတိထားပါ, အပန်းဖြေခြင်းသည်အရေးကြီးသည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်သင်၏ကားကိုယုံကြည်ရန်သင်ထင်သည့်အတိုင်းမပျက်စီးနိုင်သောအရာမဟုတ်ပါ, အင်ဂျင်ကိုမချိုးဖျက်နိုင်ပါ။ ဤရွေ့ကားရုပ်ရှင်အားလုံးအတုဖြစ်ကြသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်ပြောရလျှင်မိုင် 30 အကွာအဝေးသည်ကွေးအားလုံးကိုကိုင်တွယ်နိုင်သည်။
သင်၏နေ့စဉ်မောင်းနှင်မှုအခြေအနေအရမှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုကိုပြုလုပ်နိုင်သည်။ "ကာဗွန်ကြွေစက်ပစ္စလုံး" နှင့်အခြားအရည်အချင်းမပြည့်မှီသောထုတ်ကုန်များကဲ့သို့သောအင်တာနက်ပေါ်တွင်စျေးပေါသောထုတ်ကုန်အချို့ကိုမျက်စိကန်းစွာမလိုက်ပါနှင့်။
သူတို့သည်သင်၏မူလစက်ရုံကဲ့သို့မကောင်းပါ။ ဘရိတ် disc သည်ပြားနေစေခြင်း,
ဘရိတ်အပူယိုယွင်းမှုကိုတွေ့ရှိပါကပုံမှန်လေကြောင်းပြန်လှည့်လည်ခြင်း (လေယာဉ်မောင်းနှင်သည့်အစက်အပြောက်) မှတစ်ဆင့် deceleration ကိုထိရောက်စွာလျှော့ချနိုင်သည်။ ထို့အပြင်ဘရိတ်ကိုခေတ္တရပ်တန့်ရန်ဖိအားပေးသင့်သည်။ ဘရိတ်ကိုလည်းမဖိသင့်ပါ။ မြင့်မားသောအပူချိန်ကြောင့်ဘရိတ် pad နှင့်ဘရိတ် disc အကြားကပ်မှုကိုဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ရပ်ထားသည့်နေရာတွင်လက်ကိုင်ဘရိတ်ကိုမဆွဲပါနှင့်။ ဘရိတ် disc သည်ကားပေါ်မှဆင်းလာပြီးနောက်တွင် Brad သည် Smoky အနီရောင်သို့မဟုတ်အဖြူရောင်ဖြစ်သည်ကိုသင်တွေ့ရှိပါက ကျေးဇူးပြု. ရေကိုမလောင်းပါနှင့်။
