အဆို့ရှင်ခန္ဓာကိုယ် shell ကိုပေါက်ကွဲမှု၏အဓိကအကြောင်းအရင်းများကိုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း

အဆို့ရှင်ခန္ဓာကိုယ်၏ cracks သည်ရှားပါးသည်, သို့သော်၎င်းတို့သည်ကားမောင်းခြင်းနှင့်ကားကိုယ်နှိုက်ကိုမကြာခဏထင်ဟပ်ပြသသည်။ Clutch Housing Fropures အဘယ်ကြောင့်အကြောင်းပြချက်များစွာရှိသည်, သူတို့ဖြည်းဖြည်းချင်းခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာကြပါစို့။

1. ကားသည်မညီမညာဖြစ်နေသောလမ်းပေါ်တွင်ကားမောင်းနေသည့်အခါ elastic Support သည် elastic ပံ့ပိုးမှုအပေါ်အတင်းအဓမ္မတုန်ခါမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ အတင်းအဓမ္မတုန်ခါခြင်းကြိမ်နှုန်းသည်စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသောအင်အားစုများနှင့်အညီတန်းတူညီမျှနှင့်စနစ်၏သဘာဝကြိမ်နှုန်းနှင့်နီးစပ်သောအခါတုန်ခါမှုစနစ်သည်ပဲ့တင်ရိုက်ခတ်မှု၏သဘောထားနှင့်ပဲ့တင်ရိုက်ခတ်မှုအလွန်အစွမ်းထက်သည်။
2. crankshaft ၏တက်ကြွသောမညီမျှမှု။ ပစ္စတင်၏အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းခြင်းသို့မဟုတ်ဆလင်ဒါတစ်ခုစီ၏လှံတံသို့မဟုတ်မညီမျှမှုကိုချိတ်ဆက်ခြင်းသို့မဟုတ်မညီမျှမှုကိုဆက်သွယ်ခြင်း (ပါဝါသို့မဟုတ်အလုပ်လုပ်ခြင်း) ကိုချိတ်ဆက်ခြင်းသည်အချို့သောကြိမ်နှုန်းကိုဖြစ်ပေါ်စေပြီးအင်ဂျင်လည်ပတ်မှုတိုးလာသည်နှင့်တဖြည်းဖြည်းတိုးလာသည်။ အဓမ္မတုန်ခါမှုနှုန်းသည်တုန်ခါမှုစနစ်၏ကြိမ်နှုန်းနှင့်ပိုမိုနီးကပ်သောကြောင့်တုန်ခါမှုစနစ်၏ကြိမ်နှုန်းနှင့်ပိုမိုနီးကပ်သောကြောင့်တုန်ခါမှုစနစ်သည်တုန်ခါမှုစနစ်သည်တုန်ခါမှုရှိလာပြီးတုန်ခါမှုတိုးပွားလာသည်။ မြန်နှုန်းမြင့်မားစွာဖြင့် 0 င်ရောက်စွက်ဖက်မှုအင်အားသည်ပိုမိုမြင့်မားပြီးကြိမ်နှုန်းသည်တုန်ခါမှုစနစ်၏သဘာဝတုန်ခါမှုနှုန်းထက်များစွာသာလွန်သည်။ ထို့ကြောင့်အတင်းအဓမ္မတုန်ခါမှု၏ကြိမ်နှုန်းသည်မြင့်မားပြီးလွှဲခွင်သည်သေးငယ်သည်။ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်အင်ဂျင်နှင့်အဆက်အသွယ်ရှိပါက "ထုံနေသော" ခံစားမှုတစ်ခုရှိသည်။ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းတိုးလာသည်နှင့်အမျှတုန်ခါမှုပြင်းထန်မှုတိုးလာသည်နှင့်အမျှတုန်ခါမှုပြင်းထန်မှုတိုးလာသည်နှင့်အမျှတုန်ခါမှုပြင်းထန်မှုတိုးလာသည်။
3. မညီမျှသောထုတ်လွှင့်သောအဆို့ရှင်နှင့် Mechatronics အစိတ်အပိုင်းများနှင့်ကူးစက်ခြင်း၏ပြင်းထန်သော 0 တ်စုံမှုကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသော 0 င်ရောက်စွက်ဖက်မှုကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသော 0 င်ရောက်စွက်ဖက်မှုသည်အင်ဂျင်သည် elastic support ကိုတုန်ခါစေပြီး,
4. ဂီယာရိုးတံ၏တက်ကြွသောမညီမျှမှုကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသော 0 င်ရောက်စွက်ဖက်မှုသည်ကူးစက်မှုကို elastic support တွင်တုန်ခါစေနိုင်သည်။ အင်ဂျင်၏ inertia ကြီးမားသောကြောင့်ဤတုန်ခါမှုသည်အင်ဂျင်နှင့်ဂီယာအကြားသွေးကြောကိုသွေးဆောင်ခြင်း, ပင်အင်ဂျင်နှင့်ပင် clutch အိမ်များကိုပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုဖြစ်ပေါ်စေရန်။
5. မော်တော်ယာဉ်အင်ဂျင်များ, သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအဆို့ရှင်များနှင့် Mechatronics နှင့် Mechatronics နှင့် Transmissions များအကြားဆက်သွယ်မှုများနှင့်ထုတ်လွှင့်ခြင်းများသည်ကူးစက်ခြင်းနှင့်လက်ကိုင်တံ croankshaft ၏ croadiality ကိုသေချာစေရန်တိကျသော positioning devices များရှိသည်။ အကယ်. ဤ coadiality သည်ကန့်သတ်တန်ဖိုးထက်ကျော်လွန်ပါက,
6 ။ တခါတရံကားသည်လေယာဉ်ပျက်ကျခြင်းသို့မဟုတ် rollover ကဲ့သို့သောခိုင်မာသောသက်ရောက်မှုများခံစားခဲ့ရသည်။
လူ့ထိန်းချုပ်မှုထက်ကျော်လွန်သောအချက်များစွာရှိသော်လည်းကားကိုယ်နှိုက်၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်ပြ a နာရှိမရှိဆုံးဖြတ်ရန်လိုအပ်သည်။ အတွေ့အကြုံရှိပြီးဂရုတစိုက်လက်တွေ့မောင်းနှင်မှုသည်ကားတစ်စီးတစ်ခုလုံးသည်ရှုပ်ထွေးသောစနစ်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်းတွေ့ရှိလိမ့်မည်။ အကယ်. စနစ်၏အချိတ်အဆက်တစ်ခုတွင်ပြ a နာတစ်ခုရှိပါကစနစ်တစ်ခုလုံးသည်မည်သည့်အချိန်တွင်မဆိုသတိပေးခြင်းမရှိဘဲမည်သည့်အချိန်တွင်မဆိုပြိုလဲသွားလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့်ကားသည်မည်သည့်အချိန်တွင်မဆိုသပိတ်မှောက်နေသည်။