ထုတ်လွှင့်အဆို့ရှင်ခန္ဓာကိုယ်နှင့် Mechatronics Shell Froupure ၏အဓိကအကြောင်းရင်းများကိုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း

ဂီယာအဆို့ရှင်ခန္ဓာကိုယ်နှင့် Mechatronics ၏အက်ကြောင်းများသည်ရှားပါးသော်လည်း၎င်းတို့သည်ကားမောင်းခြင်းနှင့်ကားကိုယ်နှိုက်ကိုမကြာခဏထင်ဟပ်ပြသလေ့ရှိသည်။ ဂီယာအဆို့ရှင်ခန္ဓာကိုယ်နှင့် mechatronics ခွံများ၏ပေါက်ကွဲမှုအတွက်အကြောင်းပြချက်များစွာရှိသည်။

သူတို့ကိုဖြည်းဖြည်းချင်းဆန်းစစ်ကြပါစို့။

1. ကားသည်မညီမညာဖြစ်နေသောလမ်းပေါ်တွင်ကားမောင်းနေသည့်အခါ elastic Support သည် elastic ပံ့ပိုးမှုအပေါ်အတင်းအဓမ္မတုန်ခါမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ အတင်းအဓမ္မတုန်ခါခြင်းကြိမ်နှုန်းသည်စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသောအင်အားစုများနှင့်အညီတန်းတူညီမျှနှင့်စနစ်၏သဘာဝကြိမ်နှုန်းနှင့်နီးစပ်သောအခါတုန်ခါမှုစနစ်သည်ပဲ့တင်ရိုက်ခတ်မှု၏သဘောထားနှင့်ပဲ့တင်ရိုက်ခတ်မှုအလွန်အစွမ်းထက်သည်။
2. crankshaft ၏တက်ကြွသောမညီမျှမှု။ ပစ္စတင်၏အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းခြင်းသို့မဟုတ်ဆလင်ဒါတစ်ခုစီ၏လှံတံသို့မဟုတ်မညီမျှမှုကိုချိတ်ဆက်ခြင်းသို့မဟုတ်မညီမျှမှုကိုဆက်သွယ်ခြင်း (ပါဝါသို့မဟုတ်အလုပ်လုပ်ခြင်း) ကိုချိတ်ဆက်ခြင်းသည်အချို့သောကြိမ်နှုန်းကိုဖြစ်ပေါ်စေပြီးအင်ဂျင်လည်ပတ်မှုတိုးလာသည်နှင့်တဖြည်းဖြည်းတိုးလာသည်။ အဓမ္မတုန်ခါမှုနှုန်းသည်တုန်ခါမှုစနစ်၏ကြိမ်နှုန်းနှင့်ပိုမိုနီးကပ်သောကြောင့်တုန်ခါမှုစနစ်၏ကြိမ်နှုန်းနှင့်ပိုမိုနီးကပ်သောကြောင့်တုန်ခါမှုစနစ်သည်တုန်ခါမှုစနစ်သည်တုန်ခါမှုရှိလာပြီးတုန်ခါမှုတိုးပွားလာသည်။ မြန်နှုန်းမြင့်မားစွာဖြင့် 0 င်ရောက်စွက်ဖက်မှုအင်အားသည်ပိုမိုမြင့်မားပြီးကြိမ်နှုန်းသည်တုန်ခါမှုစနစ်၏သဘာဝတုန်ခါမှုနှုန်းထက်များစွာသာလွန်သည်။ ထို့ကြောင့်အတင်းအဓမ္မတုန်ခါမှု၏ကြိမ်နှုန်းသည်မြင့်မားပြီးလွှဲခွင်သည်သေးငယ်သည်။ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်အင်ဂျင်နှင့်အဆက်အသွယ်ရှိပါက "ထုံနေသော" ခံစားမှုတစ်ခုရှိသည်။ အင်ဂျင်မြန်နှုန်းတိုးလာသည်နှင့်အမျှတုန်ခါမှုအဆို့ရှင်နှင့် Mechatronics ၏တုန်ခါမှုပြင်းထန်မှုကိုတုန်ခါမှုပြင်းထန်မှုတိုးပွားလာသည်နှင့်အမျှတုန်ခါမှုပြင်းထန်မှုတိုးပွားလာခြင်းကြောင့်တုန်ခါမှုပြင်းထန်မှုတိုးလာသည်။
3. ကူးစက်မှု၏ပထမဆုံးရိုးရာအလွှာကိုပြင်းထန်သော 0 တ်ဆင်ထားသောအဆို့ရှင်ခန္ဓာကိုယ်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများနှင့် 0 င်ရောက်စွက်ဖက်မှုအင်အားသည်အင်ဂျင်သည်အင်ဂျင်အားအဆို့ရှင်ခန္ဓာကိုယ်အပေါ်စိတ်ဖိစီးမှုများကိုဖြစ်ပေါ်စေပြီးပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုဖြစ်ပေါ်စေသည်။
4. ဂီယာရိုးတံ၏တက်ကြွသောမညီမျှမှုကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသော 0 င်ရောက်စွက်ဖက်မှုသည်ကူးစက်မှုကို elastic support တွင်တုန်ခါစေနိုင်သည်။ အင်ဂျင်၏ inertia ကြီးမားသောကြောင့်ဤတုန်ခါမှုမျိုးသည်အင်ဂျင်နှင့်ထုတ်လွှင့်ခြင်းတို့အကြားသွေးသွင်းခြင်းနှင့်ထုတ်လွှင့်ခြင်းများကိုဖြစ်ပေါ်စေပြီး, အင်ဂျင်ကိုလှည့်ကွက်များဖြစ်စေရန်နှင့်တုန်ခါမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေပြီးဗဟုသုတအဆို့ရှင်ခန္ဓာကိုယ်နှင့် Mechatronics များကိုလည်းပြုလုပ်သည်။
5. မော်တော်ယာဉ်အင်ဂျင်များ, အဆို့ရှင်ခန္ဓာကိုယ်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများနှင့်ထုတ်လွှင့်ခြင်းများအကြားဆက်သွယ်မှုများသည်ကူးစက်မှုနှင့်လက်ကိုင်ဖုန်းများ၏ croankshaft ၏ croadiality ကိုသေချာစေရန်တိကျသော positioning devices များရှိသည်။ အကယ်. coadiality သည်ကန့်သတ်တန်ဖိုးထက်ကျော်လွန်ပါက,
6 ။ တစ်ခါတစ်ရံတွင်ကားတစ်စီးသည်လေယာဉ်ပျက်ကျခြင်းသို့မဟုတ် rollover ကဲ့သို့သောပြင်းထန်သောသက်ရောက်မှုများခံစားနေရပြီး၎င်းသည်တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ကွဲလွဲမှုမှုတ်သွင်းအဆို့ရှင်နှင့် Mechatronics Shell ကိုလည်းဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
လူ့ထိန်းချုပ်မှုထက်ကျော်လွန်သောအချက်များစွာရှိသော်လည်းကားကိုယ်နှိုက်၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်ပြ a နာရှိမရှိဆုံးဖြတ်ရန်လိုအပ်သည်။ အတွေ့အကြုံရှိပြီးဂရုတစိုက်လက်တွေ့မောင်းနှင်မှုသည်ကားတစ်စီးတစ်ခုလုံးသည်ရှုပ်ထွေးသောစနစ်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်းတွေ့ရှိလိမ့်မည်။ အကယ်. စနစ်၏အချိတ်အဆက်တစ်ခုတွင်ပြ a နာတစ်ခုရှိပါကစနစ်တစ်ခုလုံးသည်မည်သည့်အချိန်တွင်မဆိုသတိပေးခြင်းမရှိဘဲမည်သည့်အချိန်တွင်မဆိုပြိုလဲသွားလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့်ကားသည်မည်သည့်အချိန်တွင်မဆိုသပိတ်မှောက်နေသည်။